鳞板输送机的链轮设计现状和优化分析

　　一、Φ30×108链轮的设计现状：

　　对于鳞板输送机所用430×108链轮的设计，当前所用的相关标准只对于链条30108的齿窝底面尺寸进行较明确的规定，其他相关尺寸则以参考值形式给出，且标准中只适合于单链传动方式的链轮设计。对于中双链传动形式的链轮设计，只能采用该标准的链窝底面尺寸的计算公式，其他尺寸的设计只能由设计者决定。目前，输送机中链轮的设计采用整体设计，该链轮为中双链传动形式，链条中心距为140mm。使用过程中有时产生断齿现象，经过分析这种现象是多种因素造成的，设计缺陷只是其中一个原因。人们可以通过轮齿损坏的基本特征，分析其基本的规律性，透过具体损坏形式找出其原因及对策，达到越好地发挥轮齿承载能力的目的。

　　二、链轮的优化设计的研究：

　　有学者通过对鳞板输送机链轮的优化设计技术分析得出:增加链窝长度减薄齿厚能够使链条顺利进入并缠绕在链轮上面，保障啮合传动牢靠。同时，改进后的链轮在啮合过程中，链轮对链条驱动区域是整个包角，支承面参与驱动的数量多，减小了轮齿负荷。

　　有学者通过对输送机链轮的优化设计得出如下结论:

　　一是输送机Φ30×108链轮的齿顶圆直径与前能源部MT231-91《矿用输送机驱动链轮》的标准相比较，缩小一个d，从而减小链轮外圆，减少成本;二是输送机Φ30108链轮生产数量每年大于100件时，分体式焊接链轮有成本低的优点;若数量小于100件，则整体链轮有成本优点。因为分体链轮需要提供锻造模具，数量少，每个个分担模具的费用较高;三是鳞板输送机中链轮的优化设计达到链条啮合节距大于或是等于链轮齿距的条件，同时改进后的链轮在啮合中减小了轮齿的负荷。